Остановка экспорта из Персидского залива привела к резкому росту закупок азиатскими НПЗ американской нефти и огромным очередям в Панамском канале. Владельцы танкеров позволяют себе покупать первоочередной проход по маршруту, что увеличивает время задержки для судов с менее дорогими грузами.
«Объемы поставок американской нефти через Панамский канал приблизились к четырехлетнему максимуму, поскольку азиатские нефтеперерабатывающие заводы спешат импортировать американскую нефть вместо поставок с Ближнего Востока», — пишет Bloomberg.
Агентство приводит данные Kpler о том, что за первую половину апреля экспорт американской нефти через Панамский канал — кратчайший маршрут между побережьем Мексиканского залива и Азией — превысил 200 тыс. баррелей в сутки, что близко к максимальному показателю с июля 2022 года.
«Увеличение времени ожидания для входа в Панамский канал вынуждает грузоотправителей нефти платить более 3 миллионов долларов, чтобы пройти без очереди. Для некоторых углеводородных побочных продуктов, таких как сжиженный нефтяной газ, обход очереди обходится еще дороже», — пишет Bloomberg.
По словам источников агентства, две компании, перевозившие сырую нефть, заплатили на этой неделе за проход через канал $ 3,1 млн и $ 3 млн. Агентство AFP, в свою очередь, сообщает, что за проход танкера СПГ заплатили вообще $ 4 млн.
Для тех, кто не платит за проход, время ожидания увеличилось в разы. Луиза Фоллис из консалтингового агентства Clarksons рассказала The Financial Times, что это привело к ситуации, когда суда, перевозящие грузы с меньшей стоимостью, такие как зерно, сталкиваются с растущими транспортными расходами и задержками, а время ожидания в канале достигает 40 дней, поскольку операторы нефтяных танкеров платят миллионы долларов, чтобы проскочить в начало очереди.